Perusjohdanto
Ydinkäyttöinen lentotukialus, jota kutsutaan ydinpyöräksi, on lentotukialus, jonka voimalaitoksena on ydinreaktori. Se on suuri vettä nostava alus, jonka päätaisteluase on kantokone, ja se on aktiivinen ja taistelee lentotukialuksen muodossa. Nuclearbornects on paljon teknisiä etuja tavallisiin lentotukialuksiin loputon, polttoaine, täydentäminen, integroitu toiminta, piilotettu. Ydinkäyttöiseen lentotukialukseen luottaen maa voi tehdä sotilaallista painostusta ja taistella maata vastaan turvautumatta paikalliseen lentoasemaan. Ydinpoikalla on edelleen teknisiä ongelmia ydinvoimalaitteissa, sähkömagneettisissa laimentimissa, turvallisuussuojauksessa. Tällä hetkellä maailmassa on vain yksi ydinvoimalentokoneiden markkinat, ja Yhdysvalloissa on 11 aktiivista ydinlentokukialusta.
Kehityshistoria
US Nuclear Airfarer
Ydinsukellusveneen perustamisen jälkeen Yhdysvaltoihin Yhdysvaltain laivasto tunnustaa, että kun ydinvoima on ylivoimainen, se päättää kehittää ydinvoimalla toimivan lentotukialuksen. Marraskuussa 1961 valmistui maailman ensimmäinen ydinvoiman kantaja "Enterprise". Yhdysvaltain "Enterprise" lentotukialuksen laitteet on varustettu suuremmalla moottoripyörällä ja hämmästyttävällä kestävyydellä, joka korvaa ydinpolttoaineen 10 peräkkäin. Lisäksi se voi ajaa suurella nopeudella mihin tahansa maailmaan. "Enterprise"-ydinvoimatukialustan tulo on mahdollistanut lentotukialuksen kehittämisen uudelle aikakaudelle.
Yhdysvallat on kehittänyt "Nims"-ydindynaamisen lentotukialuksen, joka perustuu "Enterprise"-ydintukialukseen. Tämä on toisen sukupolven ydinvoimaa kuljettava lentotukialus "yrityksen" ydintukialuksen jälkeen. . Sen kärjet ovat "Nimitz", joka rakennettiin toukokuussa 1975. Sen vakiokuivaus on 72916 tonnia ja laiva on 332,9 metriä. Sen leveys on 40,8 metriä. Ydinreaktoreita on 2 ja höyryturbiinia 4 kpl ja nopeus on 30. Se on 13 vuotta, jota voidaan käyttää miljoonalla matkalla. Alus voidaan varustaa 90 tyyppisellä hävittäjällä, ja alustan enimmäismäärä on ylittänyt 100. "Nimitz"-taso on Yhdysvaltain laivaston suuren mittakaavan ydinvoimalentokalusto, ja jalokivinumero itse CVN-68 - CVN-77 on yhteensä kymmenen. Se aloitti suunnittelun ja rakentamisen 1960-luvulta 2000-luvun alkuun saakka, Nimitzin taso on aina ollut Yhdysvaltojen ja globaalin strategian pilari.
Furt-tason ydinkäyttöinen lentotukialus on kehitetty Nims-luokan ydinkäyttöiseen lentotukialukseen. Yhdysvalloilla on maailman suurin ja suurin lentotukialus, ja sillä on "yritys"-tasolla, "Nimitz"-tason laajamittainen ydinvoimala, Yhdysvallat on maailman tehokkain maa, ja US Nuclearbornema Technology on edelleen maailman. Tila.
Ranskalainen ydinpolkupyörä
Yhdysvaltojen lisäksi vain Ranskalla on ydinvoimalla toimiva lentotukialus. Dai Gaulle on ensimmäinen Ranskan on myös ainoa ydinvoimalla kuljettava lentotukialus. Itse asiassa se on myös historian ainoa ja ainoa ydinvoimalla toimiva lentokonealus, joka ei kuulu Yhdysvaltain laivastolle. Dai Gaolle aloitti rakentamisen toukokuussa 1983, vuonna 1994, se palveli virallisesti syyskuussa 2000. "Dai Gaolen" tyhjennystilavuus on 38 000 tonnia ja kapteeni on 261,5 metriä ja vesi on 8,45 metriä. Sen aktiivinen järjestelmä käyttää kahta K-15 vesipiippua ja kahta höyryturbiinia. Kun ydin on täytetty ydinpolttoaineella, se voidaan pelastaa mereen meressä 5 vuoden kuluttua.
Taistelutila
Lentotukialus ei ole yksin, ei yksittäinen sotilas, vaan se on aktiivinen ja taistelee lentotukialuksen muodossa. Lentotukialuksen taisteluryhmä, jota kutsutaan lentotukialuksen taisteluryhmäksi, lentotukialuksen johtama taistelulaivasto, eli lentotukialusta. Se on suuren lentotukialuksen ytimessä. Tällä hetkellä Yhdysvaltain laivastossa on 10 lentotukialusta, jotka kaikki ovat ydinvoimalla, mikä tarkoittaa, että Yhdysvaltain laivasto voi muodostaa 10 ilmassa olevaa kovaa taisteluryhmää.
Yhdysvaltain ydinlentokoneen taisteluryhmä perustuu 1 Navitziin tai yritystason ydinrunkoon, joka on lentotukialuksen lippulaiva, joka on myös varustettu 1 ~ 2 ohjusristeilijällä, 2 ~ 3 ohjushävittäjällä, 1 ~ 2 fregatilla, 1 nopean taistelun tukija, 1 puffilaiva.
Hartioiden vastuu
Ydinlentotaisteluryhmä voi pysyä poissa paikallisesta maalentokentästä riippumattomana laivaston nopeana moottorina, jota käytetään seuraavien taistelutehtävien suorittamiseen:
Käy merellä, suorita laajamittainen merinopeusrintamataistelu.
Merikuljetusväylän käytön ja turvallisuuden turvaaminen sodan aikana, erityisesti amfibioyksikön kuljetukset ja suojelutehtävä.
Marine Warfaren merenkulun tuesta yhteistoiminnalliset maalentokoneet muodostavat maasodan voiton tietyllä alueella. Esimerkiksi Persianlahden sodan ja Irakin sodan aikana Yhdysvallat lähetti ydinpolkupyörätaisteluryhmiä, tuki ja auttoi laskeutumaan maataisteluihin.
Yleensä osoittaa valtaa merellä vastatakseen kansallisten etujen tarpeisiin voimannäytön keinoin. Yhdysvallat käyttää usein tätä menetelmää poliittisten tavoitteiden saavuttamiseksi.
taisteluetuja
akun kesto
Ydinvoimalla toimiva lentotukialus on erittäin voimakas, lisää ydinpolttoainetta akun pitkäkestoiseen käyttöikään, parantaa sen itsekestävyyttä ja taisteluvoimaa, eikä yleensä tarvitse kuljettaa suuria määriä polttoainetta.
Polttoaine
Ydinvoima lentotukialus voi säästää paljon tilaa ja kantavaa tonnia, toisaalta enemmän lentopolttoainetta voi vastata lentotukialustan taistelutarpeisiin; Toisaalta voit ladata lisää asevarusteita ja henkilökuntaa. Saman spesifikaation mukaan ydinvoimalentokoneiden tukialusta on tehokkaampi kuin perinteiset lentotukialukset, ja pitkäkestoinen taistelutila voidaan taata käyttöönoton aikana.
Täydentää
Ydinvoimalentokoneen ei tarvitse täydentää polttoainetta, vähentää tehokkaasti logistiikan täydennystarpeita ja laajentaa taistelusädettä. Ydinvoimayksikkö voi täysin osoittaa suuren nopeudensa, suuren liikkuvuutensa, samalla kun koko laiva pääsee eroon suuresta riippuvuudesta suurista tankkereista.
Kattava taistelu
Ydinvoiman lentotukialus on tehokkaampi, olipa kyseessä ilma, meri, maata vastaan ja sukellusveneen vastainen, sen kattava taistelukapasiteetti on tehokkaampi. Ydinvoimayksikkö ratkaisee tehokkaasti lentotukialuksen energiantarpeen, kuten poistolaitteen, lentokoneen hissin ja estolaitteen energiantarpeen, voidaan täysin ratkaista ydinvoimayksikön kautta.
Ummetus
Nuclear Power Lentotukialus vaatii lisäksi valtavan imu- ja pakojärjestelmän ydinvoimalaitteiden osallistumisen lisäksi, energian muuntoprosessi ilman happea. Se voi yksinkertaistaa rungon rakenteen suunnittelua ja korkean lämpötilan kaasun infrapunaominaisuutta voidaan vähentää, mikä vähentää vihollisen havaitsemisen todennäköisyyttä. Perinteisiin lentotukialuksiin verrattuna ydinvoimaloiden lentotukialukset voivat säästää suuren määrän polttoainesäiliötä ja savupiippua sekä vähentää lentotoiminnan häiriöitä ja rungon korroosiota.
Teknologiapalapeli
Lentotukialus on suuri alusta, joka koostuu monista nykyaikaisista edistyksellisistä teknologiajärjestelmistä ja joka on integroitu osa supersuuria meritaistelusarjaan. Suuriin järjestelmiin kuuluvat voimajärjestelmät, elektroniset tietojärjestelmät, kantoaaltojärjestelmät, laivan vastainen, potentiaalin vastainen ja ohjattu puolustusjärjestelmä. Tavalliseen lentotukialukseen verrattuna ydinvoimalaisella lentotukialuksella on tällä hetkellä seuraavat tekniset ongelmat:
Ydinvoimalaitetekniikka
Ydinvoimalaitetekniikka on ydinvoimaloiden lentotukialuksen ydintekniikka. Vaikka Kiina on jo pystynyt rakentamaan 094-ydinsukellusveneen, jonka tyhjennystilavuus on 10 000 tonnia, lentotukialuksen valtavan määrän vuoksi vaatimukset ydinreaktoreille ovat korkeammat ja ydinsukellusveneen reaktorit voidaan vaihtaa suoraan lentokoneeseen. harjoittaja. Rakennushetkellä ranskalainen "David" on rakennettu, teknisen tason ja taloudellisten olosuhteiden rajoitusten vuoksi se ottaa suoraan käyttöön sukellusveneen ydinreaktorin, mikä johtaa virtalähteeseen, joka ei pysty vastaamaan lentotukialuksen tarpeisiin. lentotukialuksen suorituskykyyn kohdistuvia suuria rajoituksia. Siksi voimayksikkö on varustettava huipputason suunnittelun vaatimusten mukaisesti, jotta ydinvoimayksikkö voi täyttää lentotukialuksen kokonaissuorituskyvyn tarpeet.
Sähkömagneettinen dilometritekniikka
Maailman nykyinen ydinvoimaloiden lentotukialus on ottanut käyttöön höyryruiskutustekniikan, ja Yhdysvallat käyttää sähkömagneettista poistotekniikkaa "Ford"-lentokuoressa vuonna 2016. Yhdysvaltain kokemus kuitenkin osoittaa, että sähkömagneettiseen elastiseen järjestelmään sisältyy suunnittelun kehittäminen ja järjestelmien integrointi. , ja kehityskustannukset ovat korkeat ja sykli on pitkä. Yhdysvallat on viettänyt 28 vuotta laivaston lentotukialuksen sähkömagneettinen heitto, ja kustannukset 3,2 miljardia dollaria, investointihetkestä, tämän tekniikan vaikeus voidaan kuvitella.
Turvallisuustekniikka
Lentotukialusreaktori on korkean lämpötilan korkeajännite korkean säteilyn laite, jonka toimiessa reaktorin paineastian ja silmukkaputken lämpötila voi saavuttaa 300 ° C, 150 Ilmakehän paine, reaktori on myös voimakas säteilylähde. Silmukan työolosuhteet ovat erittäin vaativat. Jopa vuosikymmenien työtunnilla se vahingoittaa suuresti suojamateriaalin lujuutta. Ydinvoimayksikön turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi on siksi suoritettava silmukan laitteistot hyvin paikallaan, samalla kun varmistetaan huollon laatu. Ympäristön radioaktiivisen annoksen seurantaan on kiinnitettävä huomiota, kiinteän nestemäisen kaasumaisen radioaktiivisen jätteen keräys ja käsittely tieteellisesti ja vain jokainen paikka pystyy täyttämään vaaditun annoksen, jotta miehistöllä ja henkilökunnalla on turvallinen työympäristö. .
Strateginen merkitys
Ensinnäkin ydinvoimalla toimiva lentotukialus on tärkeä strateginen ase maailman ja alueellisen rauhan ylläpitämisessä, maan merisuvereniteetin puolustamisessa, ja sillä on merkittävästi parantava kansallinen asema ja kansallisen alueen suojelu.
Toiseksi ydinvoimalaite soveltuu paremmin suurille vesipinta-aluksille, kuten lentotukialuksille ja sukellusveneille. Ydinvoiman lentotukialuksen loputon kestävyys ja jatkuvat nopeat edut voidaan lähettää nopeasti mille tahansa maailman vesille. Kestävyyden, taistelukyvyn jne. huomioon ottaen vain suuret lentotukialukset ja sukellusveneet sopivat paremmin kalliiden ydinvoimalaitteiden käyttöön. Oceanin proseduuritoiminnassa mitä alempi ydinmoottoritukialus on, sitä pienempi on käännettävyys ja sen käyttökelpoisuus on, ydinvoiman hyötysuhde on kaukana rutiininomaisesta lentotukialusta. Siviilialuksissa ydinvoimalaitteita käytetään yleensä vain aloilla, kuten jäänmurtaja.
Kolmanneksi reaktori on ydinvoimalan ydin, ja laivan ydinvoimalaite tarvitsee vielä lisäselvitystä. Vain luotettavilla ja vakailla ydinvoimalaitteilla voidaan varmistaa, että ydinvoiman lentotukialus on vakaa ankarassa meriympäristössä ja pelaa jatkuvasti.
Neljänneksi, monista eduista huolimatta ydinvoiman kantajalla on myös tiettyjä ongelmia, jotka keskittyvät pääasiassa korkeisiin kustannuksiin ja ydinturvallisuuteen. Suuret lentotukialukset ovat erittäin korkealla täyden palvelun sykleissä rakentamisesta, huollosta huoltoon, eläkkeelle siirtymiseen jne. Siksi ydinvoimaloiden lentotukialuksen kehittämistä on tuettava voimakkaasti ja investoitava maahan. Lisäksi ydinvoiman kantaja ei ole vain korkea, vaan sen ydinpolttoaineen vaihto ja eläkkeelle siirtyminen itsessään on myös valtava kustannus. Teknisistä syistä Ranskan laivasto "Dai Gaole" ei saavuttanut alkuperäisen 20 vuoden korvaavan ydinpolttoaineen tavoitetta. Ja Yhdysvaltain armeijan lentotukialuksen suuren määrän vuoksi huoltoaika on pitkä, ja tämä ongelma on jossain määrin peitetty. On kuitenkin kiistatonta, että ydinpolttoaineen loppusijoitus, kuljetus ja loppukäsittely ovat äärimmäisen hankalia.
Mutta Siitä huolimatta, läsnäolosta huolimatta, ylläpito- ja käyttökustannukset ovat korkeammat liittyvät asiat, ydinvoima lentotukialus on edelleen tärkeä upseeri vallan. Tällä hetkellä monet maailman maat ovat kehittäneet suuria ja keskisuuria ydinvoimaloiden lentotukialuksia omien kansallisten vahvuuksiensa ja puolustustarpeidensa mukaan, ja Yhdysvaltojen edustama merenkulun vahva maa horjuttaa tiukasti ydinvoimalentokoneen reittiä.