Свързани новини
Обединените арабски емирства „Национални новини на Абу Даби“ 3-ти казаха, 10:20 сутринта, инцидентен самолет EK521 излита от Южна, Индия В 12:45 на обяд международното летище на Дубай е спешно загубено. EK521 не успява да освободи колесника, фюзелажът е в контакт с пистата и сцената е вълнуваща. След като самолетът спря, персоналът на летището и отдела бързо организира 282 пътници в машината, безопасно евакуирани за 90 секунди, а екипажът пое експлозията, след като самолетът беше проследен.
След инцидента международното летище в Дубай е прекъснато с часове, всички полети не трябва да се вземат и кацат. Очаква се пристигащият полет да кацне временно на международното летище Dubai World Center. Съответните отдели не са разкрили конкретните причини за този инцидент и авиокомпаниите на Emirates ще дойдат заедно, за да "управляват инциденти". Отговорникът на Администрацията за гражданска авиация на Обединените арабски емирства каза, че причината за инцидента е стартирана, събирайки необходимите доказателства, като "черната кутия" на самолета. "Abu Dhabi National News" каза, че въпреки че третият инцидент не е причинил жертви на машината, тялото е унищожено, пожарникар е убит и това е най-сериозният полетен инцидент в Emirates от повече от 30 години.
Причини за злополука
Според доклада на New York Times на 6 септември Администрацията за гражданска авиация на EAS издаде предварителен доклад за проучване на инцидента с EK521:
откритие на следовател, единица По време на пътническия самолет е получено предупреждение за режещ вятър. Въпреки това, когато пътническият самолет постепенно се приближи до земята, вятърът се превръща във вятър, след което го превръща отново в насрещен вятър.
Вдясно до първото дъно на колесника, левият колесник е в дъното на дъното след 3 секунди, а предният колесник няма дъно.
Системата Alake издава предупреждение за "дълго кацане", което означава, че пътническата машина трябва да е кацнала, но няма кацане. Блокът реши да извърши второ кацане, но пътническият самолет започна да напуска земята. Пътникът се отделя от земята и колесникът започва да се възстановява.
Въпреки това, когато пътникът е само на 85 фута от земята, пътникът се губи във височината. 3 секунди преди да падне, устройството се стреми да увеличи тягата на двигателя до максимална мощност.
Двигателят на самолета увеличава газта и алармената система на самолета има близък път (Не потъвай, не потъвай), но всичко е твърде късно. Колесникът е прибран, пътническият самолет и двигателят падат със скорост 144 мили.
Десният двигател се отделя от тялото, а пътникът се запалва до огромно огнено кълбо. Пътническият самолет се плъзга до статично положение в корема.
обобщава 4 точки:
1) Самолетът е заземен на 1100 метра в пистата за излитане и заземяването на алармата на самолета е твърде далеч.
2) Устройството е ароматно и колесникът е натиснат, но дроселът не е натиснат в позиция за допълване и дроселът все още е в бавно място за паркиране.
3) Устройството издърпва самолета и самолетът достига инерция до 25 метра, за да започне да пада.
4) Тъй като колесникът е събран, задната част на самолета е заземена след падането.