Historiallinen taso
10. lokakuuta 2006 Kiinan Guangxi Zhuangin autonomisen alueen hallitus ja Kiinan kansantasavallan rautateiden ministeriö ovat allekirjoittaneet "Guangxi Zhuangin kiihdyttämisestä Pöytäkirjat autonomisen alueen rautatien rakentamisen rakentamisesta, "suunnitelman listata Nanning Guangzhouhun suurnopeusjunaverkon "Yhdestoista Five-Year" osasto ja piiri.
Heinäkuussa 2007 Kiinan kansantasavallan ministeriön rautatieosasto järjesti asiantuntijoita suorittamaan Nanguangin rautatieprojektin toteutettavuustutkimuksen raportin.
20. helmikuuta 2008, Kiinan kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio hyväksyi "kansallisen kehittämis- ja uudistuskomission uuden Nanningin Guangzhoun rautatieprojektisuosituksen"; 9. marraskuuta samana vuonna, rakentaminen Nanchuang Railway.
30. toukokuuta 2012 Nanshuang Railway alkoi tehdä ostoksia; 31. elokuuta samana vuonna Nanchuang Railway Control Node Projectin viisisuuntainen vuoristotunneli yhdistettiin täysin.
15. syyskuuta 2013, Guangxin osa Nan Guang Railway on valmis; 28. joulukuuta 2013 Nanuangin rautatie valmistuu ja yleisrahtijuna rakennetaan.
18. huhtikuuta 2014 Nan Guangshin rautatien Guangxin osa valmistui ja avattiin liikenteelle; 26. joulukuuta 2014 Nanguang Railway oli liikenteessä.
Linjasivusto
Tekninen standardi
Nanshuang Railway suunnittelunopeus 250 km / h, matkustajarahti, Kiinan suurnopeusjunaverkon komponentteja, Kuitenkin teknisellä tasolla, kansallinen I rautatie ei ole osa suurten nopeuksien rautatietason rautatielinjaa.
Aseman varrella
Lokakuusta 2018 lähtien matkustaja-asema Nanuangin rautatien varrella lännessä on: Nanningin asema, Nanningin itäinen rautatieasema, Wutangin asema, Binyangin asema, Tangbein asema, Kangzhun asema, Guigangin asema, Qilu asema, Guipingin asema, Pingnanin eteläinen asema, Fuji Countyn asema, Zhangzhoun eteläinen asema, Yuanin asema, Nanjiangin asema, Yunfu East -asema, Zhaoqingin läntinen asema, Zhaoqingin itäinen asema, Sanshuin asema, Foshan West -rautatieasema, Qiqin asema, Sanyi Bridge -asema ja Guangzhoun eteläinen rautatieasema.
Linjatrendi
Nanshuang Railway introduced from Nanning Station, Nanning, Nanning, Nanning, Guangxi, extension with Liu Nan Intercity Railway to Binyang Station; along the Xijiang River Basin, Guangxi Guise City and Guiping, Pingnan County, Zhangzhou City, Liu County, Longjing District, two counties and districts into Guangdong; Jing Yunfu City, Yun'an, Yuncheng, two counties; to Zhaoqing East Station, and Guiguang The four-wire parallel extension of the high-speed railway; Jingqing Dinghu District, Foshan Sanshui District and Nanhai District, received Guangzhou Panyu District, Guangzhou South Station.
Käyttötapaus
Toimintahistoria
18. huhtikuuta 2014 Guangxin osa Nan Guang Railway avattiin, avattiin Nanning Station Zhangzhou South Station, Zhangzhou South Standing Guilin Station ja Pohjanmeren asema Zhangzhou South Railway Station 1 pari; 26. joulukuuta samana vuonna, Nanchuang Railway on avoinna liikenteelle, ensimmäinen avaaminen auton ryhmä juna on 23 paria, Nanning Guangzhou on noin 3 kertaa puoli tuntia.
26. tammikuuta 2015 alkaen Nanuang Railway avasi 19-EMU-junan, toteutti "lähes yrityksiä"; 5. kesäkuuta 2010 alkaen Nanguang Railway avasi päivittäisen moottoriajoneuvoryhmän Junien määrä kasvaa 44 pariin.
2016 Railway Spring Festival, Guangzhou East Railway Station Kunming Station Z214 / 211 Ajastettu juna Lainaa Nanyu Railway, ensimmäistä kertaa Etelä Guangshui Railway.
5. tammikuuta 2017 lähtien Nanguang Railway avasi junaryhmäjunat Guangzhoun eteläiseltä rautatieasemalta Kunmingin eteläiselle rautatieasemalle.
16. elokuuta 2018 Nanuang Railway EMU -junassa China Railway Nanning Bureau Group Co., Ltd. järjestää "romanttisen Tanabata, suurnopeusjunaverkon" -teeman 12 parille ihmisille kaikilta elämänaloilta. Hääkuvaustoiminta.
Matkustajaliikenteen virtaus
2015 Railway Summer Transportation, Nantang Railway on lähettänyt 25,77 miljoonaa matkustajaa.
2018 Railway Spring Festival, Nanguang Railway on lähettänyt 77 000 matkustajaa.
Laitteet
Ajoneuvon laitos
Nanguang Railwayn pääliikenteessä toimiva juna on harmoninen CRH2-tyyppinen voima-EMU, auton jakavat Japani Kawasaki ja China South Bus Group Quartet Locomotive Vehicle Co., Ltd. valmistaa valmistusta, rakentamisen nopeus 250 km/h, ottaa käyttöön 8 autoryhmää, voi olla kestävä; on myös joitain Harmonic CRH1 power EMU:ita ja Nanning to Hong Kong West Kowloon Station G417 / 418 CRH380A EMU:ita ja Fuxing CR300AF Power EMU:ita. Juokse Etelärautatiellä. Niiden joukossa junien sarja on kangassohvaistuin ja pieni tyyny. Kaiteen alla voit käyttää kuulokkeita videomusiikin kuunteluun. Istuin on tilava ennen ja jälkeen vasemman ja oikean tilan. Jokaisella kahdella istuimella on kannettava tietokone. pistorasia; 2-8 autoa on toisen luokan istuimia, 5 istuinta ja latauspistorasia molemmilla puolilla.
Käyttöjärjestelmä
Nanshuang Railway on kaksijohtiminen sähköinen nopea rautatie, päärata on asetettu korkeat standardit ja viilto kiskot, ja neljän rivin osat Guiguang suurten nopeuksien rautatie CRTSI kaksiosainen ei-kohdennettu radalla; suunnittelunopeus 250 km/h, suunnittelun vetolaatu 4000 tonnia, täyttävät kaksikerroksisten konttirahtijunien vaatimukset; päivittäinen matka 110 paria, pitkäaikainen rahtimäärä voi olla 2000 Kymmeniä tonnia. Nan Guangshui Railway ottaa käyttöön CTCS-2-junatoiminnan ohjausjärjestelmän, viestintäjärjestelmä ottaa käyttöön GSM-R-järjestelmän; Nanning Trainissa on kolme ajolinjaa, 36 varastolinjaa, 6 katsastuslinjaa, voi samanaikaisesti kuljettaa 12 sarjaa vakiomoottoriajoneuvoja. Ryhmää huollettiin ja asennettiin 2 automaattipesulinjaa, 1 keinopesulinja.
Rakentamisen tulokset
Teknologiapalapeli
Nanshuang Railway vuoren yli Yue Ring, ylittää Jiangyue-joen, koko linja siltatunneli on 312,8 kilometriä, mikä vastaa 54,2% koko rivin 469 siltaa yhteensä 180,1 kilometriä, mikä vastaa 31,2% linjan kokonaispituudesta; 135,7 kilometriä tunnelia, mikä on 23,0 % linjan kokonaispituudesta. Nanchuang Railwayn rakentaminen tarvitsee huonon ympäristön, kuten tyhjiöalueen, geologisen murskaamisen, kallio on runsaasti vettä, kiviä, kovaa kiviä, matalaa harhaa.
Keskeiset projektit
● Yujiang Special Bridge
Guiping Yujiang Double Line Bridge on yksi Nanchuang Railwayn valvotuista hankkeista, Aasian ensimmäinen vyötärökolmio Rakenne silta, täyspituus on 11.326 kilometriä; pääsilta on (36 + 96 + 228 + 96 + 36) m-kaksoistorni, kaksinkertainen köysiteräsrako ja puolikelluva järjestelmä. Silta sijaitsee Guitangin osalla Guijiangista Guipingiin, silta on II tason kanavalla ja varaa suunnitteluvaatimukset I-tason kanavan suunnittelulle 3000 tonnin laivassa; silta on suunniteltu suunnittelemaan korkein merenkulkuveden korkeus 42.670, alin navigointivedenkorkeus on 28.768. Merivarakorkeus on vähintään 13 metriä; navigointivaran leveys yksireikäinen kaksoissuunta on vähintään 150 metriä.
● Xijiang Special Bridge
Nanguang Railway Xijiang Shi Bridge on yksi koko linjan valvotuista hankkeista, joka on suurin silta maailman vastaavissa rautatiesillassa vuonna 2010. 618,3 metriä; jossa pääsilta on keskitetty teräslaatikko-hana kaarisilta, 450 metrin suihku; kaariripa on korkeatasoinen teräslaatikkorakenne, ja jokainen segmentti on suunniteltu "alennuksella" -periaatteen mukaisesti, ja sen gyroskooppiosa on sillä hetkellä. Nostaa maailmaa; sillan pinta ottaa käyttöön teräksen pitkittäispalkin ja teräsbetonisiltapaneelin sitovan palkkijärjestelmän. Sillan sijainti on monimutkainen, vesi yllättää, tapahtumapaikka on kapea ja rakentaminen vaikeaa.
● Beiling Mountain Tunnel
Beiling Mountain Tunnel is located in Zhaoqing, Guangdong Province, one of the land controlled projects of Nanchong Railway, 12.438 kilometers, the largest deep Buried 568 meters, a total of 3 causations were designed. The tunnel hole crossing the area of the area, the hucosa-changing layer, and the large Xiangkou is three-stage bad geological band. The rock resist is mainly based on quartz sandstone, surrounding rock fertility, crack development, rock mass break, crack water development, tunnel import Segment shallow burying development. The phenomenon of spring water repeats, construction difficulties and risk are large during the tunnel construction period. The construction unit adopts super-level geological forecasting means such as advanced horizontal diamond, infrared water, TSP, mainly using the laminated grouting and water sections to carry out advanced support, overcome the difficult factors of construction.
● Hua Rilingin tunneli
Pope Tunnel is one of the four major controlled projects of Nanchuang Railway, and the west end is located in Dadun Village, Dadu Town, Cangwu County, Guangxi Zhuang Autonomous Region. The east end is located in Guilong Village, Baolong Village, Yuan County, Guangdong Province, with a total length of 5,918 meters, and has "a hole in two wide".tieteelliset tutkimustulokset
Nan Guang Railway Xijiang Shi Bridge voitti 2016 China Steel Structure Engineering Award -palkinnon.
Rakennussuunnitelma
29. kesäkuuta 2016 Kiinan valtioneuvoston periaatteet hyväksyivät "keskipitkän ja pitkän aikavälin rautatieverkkosuunnitelman", Nan Guangshin rautatie sisälsi Kiinan "kahdeksan vuoden" suurnopeusjunaverkon Guangkun Channel -linjan.
Arvon merkitys
Nanguang Railway on tärkeä osa Kiinan "keskipitkän ja pitkän rautatieverkoston suunnittelua", joka on myös keskeinen hanke Kiinan keski- ja länsiraiteilla. Kun tämä rautatie kulkee auton läpi, se parantaa entisestään Keski- ja Länsi-rautatieverkoston rakennetta, mikä vähentää huomattavasti kaupunkien välistä aikaa ja tilaa, ei vain muutu Guangxin kaakkoisosassa, erityisesti väestöintensiivisessä Fujin piirikunnassa. , Guiping, Pingnan, Cangwu jne. Rautatiehistoriaa ei ole, ja nämä alueet integroituvat edelleen Kiinan nopeaan rautatieverkkoon ja nopeuttavat modernisointiprosessia. (People's Network Review)