Miehittämätön lentokone (UAV), lyhennettynä "UAV", on miehittämätön lentokone, jota ohjataan radio-ohjatuilla laitteilla ja omalla ohjelmoidulla ohjauslaitteella tai jota ohjataan itsenäisesti lentokoneen tietokoneilla joko kokonaan tai ajoittain. .
Dronit sopivat usein paremmin liian "tyhmiin, likaisiin tai vaarallisiin" tehtäviin kuin miehitetyt lentokoneet. Sovellusalueen mukaan UAV voidaan jakaa sotilas- ja siviilikäyttöön. Sotilaallisiin tarkoituksiin UAV:t jaetaan tiedustelu- ja kohdelentokoneisiin. Siviilikäyttöön UAV + teollinen sovellus on UAV:n todellinen jäykkä kysyntä. Ilmailussa, maataloudessa, kasvinsuojelussa, pienoiskoossa, pikakuljetuksessa, katastrofiavussa, villieläinten tarkkailussa, kartoituksessa ja kartoituksessa, uutisraporteissa, tartuntatautien tehovalvonnassa, tarkastuksessa, katastrofiavussa, elokuva- ja televisiokuvauksissa, romanttisissa ja niin edelleen sovellusalaa, laajentaa huomattavasti itse uav-käyttöä, kehittyneet maat laajentavat aktiivisesti teollisuuden sovellusta ja kehittävät miehittämättömän ilma-alusteknologian (uav).
Syyskuussa 2018 Maailman tullijärjestön koordinointijärjestelmän komitean (HSC) 62. kokous päätti luokitella droonit "lentäviksi kameroiksi".
Johdatus
miehittämättömään lentokoneeseen, jota kutsutaan "miehittämättömäksi ilma-alukseksi" (" UAV "), on radiokauko-ohjauslaitteiden ja oman ohjelmaohjauslaitteen käyttö miehittämättömän lentokoneen ohjaamiseen. Itse asiassa miehittämätön ilma-alus (UAV) on yleinen termi miehittämättömälle ilma-alukselle (UAV). Tekniseltä kannalta se voidaan jakaa seuraaviin: miehittämättömät kiinteäsiipiset lentokoneet, miehittämättömät pystysuoraan nousu- ja laskukoneet, miehittämättömät ilmalaivat, miehittämättömät helikopterit, miehittämättömät moniroottorilentokoneet, miehittämättömät sateenvarjokoneet ja niin edelleen. Verrattuna miehitettyihin lentokoneisiin sen etuna on pieni koko, edullinen hinta, helppokäyttöisyys, alhaiset vaatimukset käyttöympäristölle ja vahva selviytyminen taistelukentällä. Koska miehittämättömät lentokoneet ovat tärkeitä tulevaisuuden ilmataisteluissa, maailman suuret sotilasmaat vauhdittavat miehittämättömien lentokoneiden kehitystä. Marraskuussa 2013 Kiinan siviili-ilmailuhallinto (CA) julkaisi väliaikaiset säännöt siviili-miehittämättömien ilma-alusten ohjaamisesta, ja Kiinan AOPA-yhdistys on vastuussa siviili-UAV-laitteiden asianmukaisesta hallinnasta. Säännösten mukaan Manner-Kiinassa liikennöivät miehittämättömät ilma-alukset (uav) mallikoon mukaan, ilmatila voidaan jakaa 11 eri tilanteeseen, vain 116 kg miehittämättömiä ilma-aluksia ja yli 4600 kuutiometriä ilmalaivaa fuusiossa. Ilmatilasta vastaa siviili-ilmailuhallinnon johto, muusta tapauksesta, mukaan lukien mikroilma-ajoneuvojen muun lennon kasvava suosio, hoitavat toimialajärjestöt tai operaattori on vastuussa.
Tutkimuksen taustan kehityshistoria
Miehittämätön ilma-alus (uav) ilmestyi alun perin 1920-luvulla, 1914 ensimmäinen maailmansota oli täydessä vauhdissa, Card del ja kaksi kenraalia, brittiläiselle sotilasilmailuyhdistykselle esittivät ehdotuksen: kehitä do ei valita ja työllistää henkilöitä, ja pienten lentokoneiden radio-ohjaus mahdollistaa sen lentää viholliselle kohdealueen yli, edistää pieneen lentokoneeseen pudotettuja pommeja. Sir Day Henderson, silloinen British Military Aeronautical Societyn puheenjohtaja, arvosti tätä rohkeaa ideaa välittömästi. Hän nimitti ryhmän, jota johti professori A.M. Alhainen tehdä tutkimusta. Dronea käytettiin harjoituskohdedroneena. "On termi, jota käytetään monissa maissa kuvaamaan viimeisimmän sukupolven miehittämättömiä lentokoneita. Kirjaimellisesti termillä voidaan kuvata leijoista kehitettyjä risteilyohjuksia, radio-ohjattuja lentokoneita ja V-1-ohjuksia, mutta sotilasterminologiassa se rajoittuu uudelleenkäytettäviin raskaampiin kuin ilma-lentokone.
Tutkimus- ja kehitysprosessi
Droneja käytettiin ilmatorjuntatykkien kouluttamiseen toisessa maailmansodassa 1940-luvulla.
Vuonna 1945 toisen maailmansodan jälkeisten tarpeettomien tai eläkkeellä olevien lentokoneiden muuttaminen erikoistutkimus- tai kohdelentokoneiksi oli edelläkävijä viimeaikaisessa UAS-käytössä. Elektronisen tekniikan kehittyessä droonit ovat osoittautuneet kestäviksi ja tärkeiksi tiedustelutehtävissä.
Droneja käytettiin usein sotilaallisissa tehtävissä Vietnamin sodassa 55–74, Persianlahden sodassa ja jopa Naton ilmaiskujen aikana Jugoslaviaa vastaan.
Israel Aerospace Industries (IAI) oli uranuurtaja UAV-laitteiden käytössä muissa sotilaallisissa tehtävissä vuonna 1982. Rauhanoperaatio Galilean (Libanonin sota) aikana Scout UAV -järjestelmällä oli tärkeä taistelurooli Israelin palveluksessa. armeija ja Israelin ilmavoimat. IDF käyttää droneja pääasiassa tiedusteluun, tiedustelutietojen keräämiseen, seurantaan ja viestintään.
Vuoden 1991 Desert Stormin aikana Yhdysvaltain armeija käytti syöttinä pieniä droneja, jotka oli suunniteltu huijaamaan tutkajärjestelmiä, ja muut maat käyttivät niitä syöttinä.
Maaliskuussa 1996 NASA kehitti kaksi testauskonetta: X-36 kokeellisen hännänttömän miehittämättömän lentokoneen. Se on 5,7 metriä pitkä ja painaa 88 kiloa, mikä tekee siitä 28 prosenttia tavallisen hävittäjän kokoa. Variantissa käytetään erillisiä siivekkeitä ja ohjauksen työntövoimajärjestelmää, mikä lisää joustavuutta kuin perinteiset hävittäjät. Vaaka- ja pystysuora perä vähentää painoa ja vetovoimaa sekä pienentää tutkan poikkileikkausta. UAV:t suorittavat ihanteellisesti tehtäviä, kuten vihollisen ilmapuolustuksen neutraloimisen, sieppauksen, taisteluvahinkojen arvioinnin, teatterin ohjuspuolustuksen ja erittäin korkean tason hyökkäykset, erityisesti poliittisesti herkillä alueilla.
1900-luvun loppuun asti ne olivat vain täysikokoisia kauko-ohjattavia lentokoneita. Yhdysvaltain armeija on osoittanut kasvavaa kiinnostusta tällaisia lentokoneita kohtaan, koska ne tarjoavat edullisia, tehtäviin joustavia taistelukoneita, joita voidaan käyttää ilman lentäjän kuoleman riskiä.
1990-luvulla, Persianlahden sodan jälkeen, droonit alkoivat kehittyä nopeasti ja yleistyä. Yhdysvaltain armeija on ostanut ja valmistanut Vanguard UAV:ita luotettavaksi järjestelmäksi toisen ja kolmannen Persianlahden sodan aikana Irakia vastaan.
1990-luvun jälkeen länsimaat ymmärsivät täysin UAV:n roolin sodassa ja kilpailivat korkean ja uuden teknologian soveltamisesta UAV:n tutkimukseen ja kehittämiseen: uusi kantosiipi ja kevyt materiaali pidensivät UAV:n kestoaikaa huomattavasti; Edistynyttä signaalinkäsittely- ja viestintätekniikkaa käytetään parantamaan UAV:n kuvansiirtonopeutta ja digitaalista siirtonopeutta. Edistyksellinen autopilotti mahdollistaa sen, että drone voidaan ohjelmoida leijumaan, vaihtamaan korkeutta ja lentämään seuraavaan kohteeseen sen sijaan, että sitä ohjattaisiin maanpäällisillä televisioruuduilla.
Tyyppiluokitus
UAV-tekniikoiden nopean kehityksen myötä kotona ja ulkomailla UAV-järjestelmät ovat erityyppisiä ja tunnusomaisia, ja niillä on laajat sovellukset, mikä johtaa suuriin eroihin mitoissa, laadussa, kantamassa, ilma-ajassa, lentokorkeudessa, lentonopeudessa ja tehtävässä jne. UAV-laitteiden monimuotoisuuden vuoksi luokittelu on erilainen. menetelmiä eri näkökohtia varten:
Lennonalustakonfiguraation mukaan UAV voidaan jakaa kiinteäsiipisiin UAV:ihin, pyöriväsiipisiin UAV:ihin, miehittämättömiin ilmalaivoihin, laskuvarjosiipisiin UAV:ihin, räpyttäväsiipisiin UAV:ihin ja niin edelleen.
UAV:t voidaan luokitella sotilas- ja siviili-UAV:ihin. Sotilaalliset UAV voidaan jakaa tiedustelu-UAV:iin, houkutus-UAV:iin, elektronisiin vastatoimiin UAV:iin, viestintärele-UAV:ihin, miehittämättömiin hävittäjiin ja kohdedroniin. Siviili-UAV voidaan jakaa tarkastus-/valvonta-UAV:iin, maatalous-UAV:iin, meteorologisiin UAV-kohteisiin, etsintä-UAV- ja kartoitus-UAV-kohteisiin jne.
Asteikkoluokituksen (siviili-ilmailun määräykset) mukaan UAV:t voidaan jakaa mikro-UAV:ihin, kevyisiin UAV:ihin, pieniin UAV:ihin ja suuriin UAV:ihin. Mini-UAV:illa tarkoitetaan miehittämättömiä ilma-aluksia, joiden ilmanpaino on enintään 7 kg, ja kevyitä miehittämättömiä ilma-aluksia, joiden paino on yli 7 kg, mutta enintään 116 kg. Täydellä Malin lennolla korjattu ilmanopeus on alle 100 km/h (55nmile/h) ja nostokorkeus on alle 3000 m. Pienillä miehittämättömillä ilma-aluksilla tarkoitetaan miehittämättömiä ilma-aluksia, joiden tyhjäpaino on enintään 5 700 kg, lukuun ottamatta miniatyyri- ja kevyitä miehittämättömiä ilma-aluksia. Suurilla UAV:illa tarkoitetaan niitä, joiden tyhjäpaino on yli 5 700 kg.
Aktiiviteettisäteen mukaan UAV voidaan jakaa ultralyhyen kantaman UAV:ksi, lyhyen kantaman UAV:ksi, lyhyen kantaman UAV:ksi,
Keskikantaiset ja pitkän kantaman droonit. Ultralyhyen kantaman UAV:n toimintasäde on 15 km:n sisällä, lyhyen kantaman UAV:n 15–50 km, lyhyen kantaman UAV:n 50–200 km, keskipitkän kantaman UAV:n 200–800 km. , ja pitkän kantaman UAV:n pituus on yli 800 km.
Tehtävän korkeusluokituksen mukaan UAV voidaan jakaa ultramatalaan UAV:hen, matalan korkeuden UAV:hen, ontto UAV:hen,
Korkean korkeuden dronit ja ultrakorkean droonit. Erittäin matalan UAV:n tehtäväkorkeus on yleensä välillä 0 ~ LOOM, matalan UAV:n työkorkeus on yleensä 100 - 1000 m, onton UAV:n työkorkeus on yleensä 1000 - 7000 m, korkean korkeus UAV on yleensä välillä 7000–18000 m, ja ultrakorkean UAV:n työkorkeus on yleensä yli 18 000 m.
Syyskuussa 2018 Maailman tullijärjestön koordinointijärjestelmän komitean (HSC) 62. kokous päätti luokitella droonit "lentäviksi kameroiksi". UAV:t luokitellaan "lentäviksi kameroiksi", joten niitä voidaan säännellä "kameroiksi". Yleisesti ottaen kameroille ei ole asetettu erityisiä kaupan valvontavaatimuksia eri maissa, mikä on erittäin hyödyllistä Kiinan korkean teknologian tuotteiden pääsyssä ulkomaisille siviilimarkkinoille.
Kehitysnäkymät
Korkeiden korkeuksien pitkäkestoisuuskronisointi span>
Varhaisella UAV:lla oli lyhyt aika ilmassa, alhainen lentokorkeus, pieni tiedustelu- ja valvonta-alue, eikä se voinut saada jatkuvasti tietoa tai edes aiheuttaa tiedustelu "sokeaa vyöhykettä", mikä ei kyennyt vastaamaan nykyajan tarpeita. sota. Tätä tarkoitusta varten Yhdysvaltain armeija on kehittänyt Thiel II:n, erittäin korkean ja kestävän UAV:n.
Salakas drone
Maapohjaisen ilmatorjuntatulen kasvavan uhan selviytymiseksi UAV:iden kehittämiseen on sovellettu monia kehittyneitä varkaintekniikoita. Yksi niistä on komposiittimateriaalien, tutkaa vaimentavien materiaalien ja hiljaisen moottorin käyttö. Esimerkiksi kaukokeilan lisäksi Yhdysvaltain armeijan "Thiel" II UAV:ssa lähes kaikki käyttävät grafiittisynteettisiä materiaaleja, ja moottorin ilmanpoistoaukko ja satelliittiviestintäantenni tekivät erikoissuunnittelun, lentävät yli 300 metrin korkeudessa, korvat eivät kuule; Yli 900 metrin korkeudessa se on näkymätön paljaalla silmällä. Toinen on infrapunavalon heijastuksen rajoittamisen teknologian käyttö, rungon pinnan päällystäminen erityisellä maalilla, joka voi absorboida infrapunavaloa, ja infrapuna-kemiallisia aineita ruiskuttamalla moottorin polttoaineeseen. Kolmas on pienentää rungon pinnan rakoa ja vähentää tutkan heijastuspintaa. Neljä on käyttö latauksen pinta pinnoite on myös ominaisuuksia värimuutoksia: maasta ylös, UAV on sama väri kuin taivas; Taivaalta katsottuna drooni näyttää samanväriseltä kuin maa.
Varoitus ilmassa
Yhdysvaltain armeija uskoo, että 2000-luvun ilmavalvontajärjestelmät koostuvat pääasiassa droneista. Yhdysvaltain armeija aikoo korvata E-3- ja E-8-miehitetyt ennakkovaroituskoneet varhaisvaroituslennoilla, mikä tekee niistä 2000-luvun ilmavalvonnan selkärangan.
Ilmataistelu
Attack UAV on UAV:n tärkeä kehityssuunta. Koska UAV voidaan asettaa eteenpäin etukäteen, se voi tuhota saapuvan ohjuksen kaukana puolustuskohteesta, mikä voi tehokkaasti voittaa ohjuksentorjuntaohjuksen, kuten "Patriot" tai C-300, puutteet, kuten pitkän reaktioaika, lyhyt sieppausetäisyys ja onnistuneen sieppauksen jälkeen jääneillä roskilla on edelleen vaurioita puolustuskohteeseen. Esimerkiksi Saksan "Dahl"-hyökkäys UAV pystyy käsittelemään tehokkaasti erilaisia maa-ilma-ohjuksia ja avaamaan ilmakanavia omille hyökkäyslentokoneilleen. Israelin "Harbi" säteilyn vastainen drone, jossa on automaattinen haku, jokasään hyökkäys ja mahdollisuus hyökätä useaan kohteeseen samanaikaisesti.
On tärkeää huomata, että droonit ovat kauko-ohjattavia aseita, joissa käyttäjän tulee valita kohde ja aktivoida, kohdistaa ja ampua ase. Joten droonit eivät ole itsenäisiä aseita.
Sota-alusten lentokentät
Advanced Research Projects Agency (APR) ilmoitti Tactical Utilisation Reconnaissance Nodes (TACR) -ohjelman tai Yet-Euron käynnistäminen, jonka tavoitteena on käyttää pienempiä aluksia liikkuvina laukaisu- ja palautusalustoina keskikorkeille, pitkäkestoisille kiinteäsiipisille UAV:ille. Suunnitelmana on, että uuden sukupolven UAV-koneet pystyvät nousemaan ja laskeutumaan pienistä pintasota-aluksista, mikä laajentaa Yhdysvaltain armeijan droonien toiminta-aluetta ja mahdollistaa niiden saavuttamisen kauempana oleville taistelukentille.
Kaikki sota-alukset muuttuivat dronealustoiksi
Yan-Ou on suuri harppaus eteenpäin Yhdysvaltain laivaston UAV-koneille. Tällä hetkellä laivasto voi lentää 10 jalkaa leveitä ScanEagle-drooneja hävittäjistä ja muista aluksista ja Fire Scoutin miehittämättömiä helikoptereita rannikon taistelualuksista. X-47B-prototyypin ja sen kantajajohdannaisen lisäksi Yhdysvallat kehittää myös maalla sijaitsevia, aseettomia, laaja-alaisia merivalvontadroneita (BAMS), jotka perustuvat Yhdysvaltain ilmavoimien Global Hawkiin, joka on kooltaan samanlainen kuin Boeing 737. Teoriassa laajan alueen merenkulun valvontadronit voivat nousta useimmista Yhdysvaltain pintasota-aluksista – laivastolla on niitä 122 – mutta niiltä puuttuu kantama, nopeus ja hyötykuorma. Tämän seurauksena Yhdysvalloista puuttuu keskipainoinen drone: nopea, pitkän kantaman aseistettu drone, joka vie vähän kansitilaa ja joka voi laskeutua ja lähteä useista pinta-aluksista.
US Advanced Research Projects Agencyn mukaan luotettavien laukaisu- ja palautustekniikoiden kehittäminen on Yan-Ou-projektin suuri tekninen este. Litoral-taistelulaivojen ja -hävittäjien kansitilaa ei tarvitse nousta pitkiltä etäisyyksiltä, joten ne luottavat ScanEagle-drooneihin, jotka lähtevät lentoon lentokoneiden katapulttien ja miehittämättömien helikopterien avulla, jotka lähtevät lentoon pystysuoraan. 1980-luvulla ja 1990-luvun alussa neljä Yhdysvaltain laivaston toisen maailmansodan taistelulaivaa varustettiin Vanguard UAV:illa – noin kaksi kertaa ScanEaglen UAV:illa, jotka laukaistiin hihnalla kiinnitettävillä vahvistimilla.
Vanguard-dronit lähestyvät alusta roikkuvalla verkolla, ScanEagle roikkuvalla siimalla ja Fire Scout pystyhelikopterilla. Vanhoihin UAV:iin verrattuna tehokkaat kiinteäsiipiset UAV:t vaativat enemmän työntövoimaa ja niitä on vaikeampi laskeutua.
On tärkeää huomata, että 1990-luvulla yhdysvaltalainen kellohelikopterivalmistaja suunnitteli pienen "kotkansilmäisen" roottorin miehittämättömän ilma-aluksen (uav), joka on samanlainen kuin miehittämätön ilma-alus (uav). Yhtiön 22 "osprey V - tyyppinen kallistuva roottorikone, voi olla kuin helikopteri nousemassa ja laskeutuvassa, mutta hyötyy sen moottorin konepellistä, uav voi lentää kuin lentokoneristeily. Mutta Hawkeye ei koskaan löytänyt ostajaa ja lopulta romutettiin. Yan-Ou-ohjelma todennäköisesti elvyttää Hawkeye-ohjelman.
Jos Yan-Ou menestyy, Advanced Research Projects Agency (APRA) on valmis laajentamaan Yhdysvaltain laivaston drone-laivaston kokoa ja mahdollisesti muuttamaan melkein kaikki sen sotalaivat liikkuviksi droonitukikohtiksi.
Älykäs mehiläisparvi
Yhdysvaltain puolustusministeriö julkaisi 10. tammikuuta äkillisesti virallisen videon, jossa näytettiin Kiinajärvellä lokakuussa 2016 suoritettu älykäs testi drooniparvelle. Videolla näkyy kolme Hornet-hävittäjää, jotka käyttävät erityisiä paloja vapauttamaan 103 pienoismallia. droneja kerrallaan. Dronit (vihreät pisteet) näkyvät selvästi maalennonjohtojen monitoreissa, kun ne muodostavat itsenäisesti kohteita/komentoja (punaiset pisteet) ja seuraavat niitä. Ne voivat muodostaa muodostelman kohteen, liikkua nopeasti käskystä tai muodostaa ympyrän soittokäskystä alueen ympäröimiseksi. Ministeriön lähteiden mukaan nämä "käskyt" annettiin "parvelle", ei kenellekään yksilölle. Parvet "puhuvat" toisilleen koko ajan luoden "parviälyä" ilman yksittäistä komentajaa. Yksittäinen miehittämätön ilma-alus (uav) klusterin muodostumisprosessissa, jos toimintahäiriö tai katoaminen, jäljellä ei ole mahdollisuutta osallistua miehittämättömien ilma-alusten (uav) verkostoon todellisen vastausmäärän perusteella itsenäisen säätömuodostuksen muodostamiseksi, jatka suorittamista tehtävän tavoite, tämä on yksi houkuttelevimmista ominaisuuksista miehittämättömien ilma-ajoneuvojen (uav) älykkäässä klusteriteknologiassa, jolla on systeemisesti korkea elinkelpoisuus.
Nämä droonit eivät ole ennalta ohjelmoituja yksilöitä, jotka toimivat yhdessä, vaan pikemminkin kuin linnuparvet luonnossa, jakavat päätöksentekoaivot ja toimivat yhdessä toistensa kanssa. Yhdysvallat on siirtymässä uuteen robottisodan aikakauteen.
Tekniset ominaisuudet
Korkean resoluution kuvien hankinta span>
UAV voi toteuttaa korkearesoluutioisten kuvien hankinnan, mikä ei ainoastaan kompensoi satelliittikaukokartoituksen puutteita, jotka eivät useinkaan pysty saamaan kuvia pilvipeitteen vuoksi, vaan myös ratkaisee perinteisen järjestelmän ongelmat. satelliittikaukokartoituksen uudelleenkäyntijakso on liian pitkä, eikä hätätilanne ole oikea-aikainen.
Miehittämättömät lentokoneet
Miehittämätön ilma-alusjärjestelmä koostuu lentokoneen alustajärjestelmästä, tiedonkeruujärjestelmästä ja maaohjausjärjestelmästä.
Ensimmäinen sukupolvi tunnettiin pääasiassa Reconnaissance-lentokoneina, ja jotkin UAV:t ovat jo aseistettuja (kuten RQ-1 Predator, joka on varustettu AGM-114 Hellfire -ilma-maa-ohjuksella). Armeija visioi enemmän droonien roolista, aluksi pommituksista ja maahyökkäyksestä, ilma-ilmataistelusta, lentäjien viimeisestä rajasta. Aseistettuja droneja kutsutaan nimellä Unmanned Fighter Aircraft (UCAV).
Käynnistys ja palautus
Uuden sukupolven UAV:t voidaan laukaista ja noutaa useilta eri alustoilta, kuten maa-ajoneuvoista, laivoista, lentokoneista, suborbiters ja satelliiteista. Maaohjaimet voivat tarkistaa sen ohjelman tietokoneella ja muuttaa dronin kurssia tarpeen mukaan. Droneihin asennetaan myös muita kehittyneempiä tekniikoita, kuten kehittyneitä salakuuntelulaitteita, lehtien läpi tunkeutuvaa tutkaa ja pieniä spektrometrejä, jotka tarjoavat kemiallisia ominaisuuksia.
Työprosessi
(1) Aloita käyttöliittymä: toteuta nopeasti tehtävien suunnittelu, siirry tehtävänvalvontaliittymään, toteuta ilmakuvaustehtävien nopea ja automaattinen arkistointi, erota jokainen toiminto ja toteuta ohjelmiston tarkka ja vakaa toiminta.< /span>
(2) Lentoa edeltävä tarkastus: tehtävän turvallisuuden varmistamiseksi automaattinen tunnistus suoritetaan lennonohjausohjelmistolla ennen lentoonlähtöä, jotta varmistetaan, että GPS, kompassi, pitching ja rolling lentokoneet ovat hyvässä kunnossa, jotta vältetään vaaratilanteet ilmakuvauksessa.
(3) Lentotehtävän suunnittelu: lentotehtävän suunnittelu suoritetaan kolmessa eri tilassa: alueellinen ilmakuvaus, navigointi ja sekamuoto.
(4) Lentokoneen ja lennon valvonta: lentokoneen asennon, atsimuutin, ilmanopeuden, sijainnin, akun jännitteen, välittömän tuulen nopeuden ja suunnan, tehtävän ajan ja muiden tärkeiden tilojen reaaliaikainen ohjaus, joka on kätevä operaattorille arvioida tehtävän suorittamista reaaliajassa varmistaaksesi edelleen tehtävän turvallisuuden.
(5) Kuvien yhdistäminen: Ilmakuvaustehtävän suorittamisen jälkeen ilmakuvat navigoidaan tutkimusalueen kuvien yhdistämistä varten.
Hakemus
siviili-
UAV:ita käytetään laajalti poliisissa, kaupunkihallinnossa, maataloudessa, geologiassa, meteorologiassa, sähkövoimassa, hätäpelastus- ja avustustoiminnassa, videokuvauksessa ja muilla aloilla.
1. Sovellus: Tehontarkastuksen toimintaperiaate: HD-digitaalivideokameralla ja -kameralla sekä GPS-paikannusjärjestelmällä varustettu UAV voi paikantaa ja risteilyt itsenäisesti sähköverkkoa pitkin, lähettää kuvauskuvat reaaliajassa ja valvontahenkilöstö voi katsella ja ohjata niitä synkronisesti tietokoneella. Suositeltavat syyt: perinteisen keinotekoisen voimalinjan partioinnin käyttö, vaikeat olosuhteet, alhainen tehokkuus, ensimmäisen rivin tehopartiotyöntekijät kohtaavat toisinaan vaaran "koiran jahtaamisesta" "käärmeen puremisesta". Miehittämätön lentokone (UAV) toteuttaa elektronisen, tietoisen ja älykkään tarkastuksen sekä parantaa teholinjojen tarkastuksen tehokkuutta, hätätasoa ja virransyötön luotettavuutta. Hätätilanteissa, kuten äkillisissä tulvissa ja maanjäristyskatastrofeissa, UAV voi tutkia ja suorittaa hätätutkimuksia linjan mahdollisista vaaroista, kuten tornin romahtamisesta jne., joihin tien kunto ei vaikuta lainkaan. Se ei vain voi välttää torniin kiipeämisen tuskaa, vaan myös tutkia ihmisen silmän visuaalista kuollutta nurkkaa, mikä on erittäin hyödyllistä virransyötön nopeassa palauttamisessa.
2. Sovellusalue: maatalousvakuutuksen toimintaperiaate: integroidun teräväpiirto-digitaalikameran, spektrianalysaattorin, lämpö-infrapuna-anturilaitteiden, kuten miehittämättömien ilma-ajoneuvojen (uav) lennon viljelymaalla, vakuutusmaan alan tarkat mittaukset, kerätyillä tiedoilla voidaan arvioida maatalouden riskitilannetta, vakuutusasteita ja viljelymaamaksua, lisäksi uav-partio on toteuttanut seurannan viljelykasveille. Suositeltava syy: luonnonkatastrofit tapahtuvat usein, edessä tilanteessa, jossa ei ole satoa, maatalousvakuutus on joskus maanviljelijöille hengenpelastuspilli, mutta koska vaikea väite, ja anna ihmisille paljon katkeraa vettä. UAV:n soveltaminen maatalousvakuutuksiin ei ainoastaan takaa vahingonmäärityksen tarkkuutta ja korvausten käsittelyn tehokkuutta, vaan myös seuraa sadon normaalia kasvua ja auttaa viljelijöitä toteuttamaan kohdennettuja toimenpiteitä riskien ja tappioiden vähentämiseksi.
3. Toimintaperiaate: Miehittämättömien ilma-alusten (UAV) käyttö ympäristönsuojelun alalla voidaan jakaa karkeasti kolmeen tyyppiin. 1. Ympäristön seuranta: tarkkaile ilman, maaperän, kasvillisuuden ja veden laatua ja voi myös seurata ja seurata äkillisten ympäristön pilaantumistapahtumien kehittymistä reaaliajassa ja nopeasti; Toiseksi ympäristölainsäädännön valvonta: ympäristövalvontaosastot käyttävät keräys- ja analyysilaitteilla varustettuja miehittämättömiä ilma-aluksia partioidakseen tietyillä alueilla, valvoakseen yritysten ja tehtaiden jätekaasu- ja jätevesipäästöjä sekä etsiäkseen saastelähteitä. Kolmanneksi ympäristön hallinta: katalysaattoreita ja säänilmaisulaitteita kuljettavien joustavien siipisten miehittämättömien ilma-alusten käyttö ilmaan suihkuttamiseen, sama toimintaperiaate kuin miehittämättömät ilma-alukset torjunta-aineiden levittämiseen tietyllä alueella hämärän poistamiseksi. Suosittelee syitä: UAV suorittaa ilmakuvausta, vahva kestävyys, voi myös käyttää kauko-infrapuna yökuvausta ja muita tiloja, saavuttaa jokasään ilmaseuranta, UAV lainvalvontaa ei rajoita tila ja maasto. Vahva oikea-aikaisuus, hyvä liikkuvuus, laaja valikoima tarkastusta, erityisesti Pekingin, Tianjinin ja Hebein alueella, jolla on vakava savusumu, jotta lainvalvontaviranomaiset voivat havaita saastumislähteet ajoissa, jossain määrin hidastaa pilaantumista.
4. Sovellus: Elokuva- ja TV-draamakuvauksen toimintaperiaate: UAV kuljettaa teräväpiirtokameraa, langattoman kaukosäätimen ehdolla, ohjelmakuvauksen vaatimusten mukaisesti kaukosäätimellä ilmasta ampua. Miksi sinun kannattaa tarkistaa se: Drone pystyy lähettämään reaaliaikaista teräväpiirtolähetystä jopa 5 km:n kantamalla, kun taas vakiotarkkuuden lähetysetäisyys on 10 km. UAV on joustava ja liikkuva, niin matala kuin yksi metri ja jopa neljä tai viisi kilometriä. Se voi ajaa autoa takaa, nostaa ja vetää sitä alas, pyöriä puolelta toiselle ja jopa ampua hevosen vatsalla, mikä vähentää huomattavasti ampumiskustannuksia. Miehittämättömiä ilma-aluksia (uav) käyttäviä menestystarinoita on runsaasti, sekä uusi jin-ohjaaja Han debyytti elämän jälkeen, kuuma show "isä minne mennä" tai klassikkoelokuva "harry potter" -sarja, "007 markiisi putoamaan" 4 "muuntajat" jne. löytyvät miehittämättömän lentokoneen (uav) kulissien takaa. Droonit ovat myös raportoineet tärkeistä tapahtumista, kuten Sotšin talviolympialaisista Venäjällä ja Qiantang-joen vuorovedestä CCTV:llä.
5. Miten se toimii: Droneilla voidaan ottaa ilmakuvia maiden välisistä aluekiistasta sekä maaseutuoikeuksista. Miksi suosittelemme sitä: Otetaan esimerkkinä kiista Diaoyu-saarista. Droonit ovat joustavia ja niitä voidaan käyttää Japanin rikosten tallentamiseen Diaoyu-saarten ympärillä ilman, että tarvitsee lähettää yhtään sotilasta. Itse asiassa joissakin maissa rajojen oikeuksien määrittäminen koskee eri etnisiä ryhmiä, ja droonien lähettäminen rajatietojen keräämiseen on tehokkaasti välttänyt mahdolliset sosiaaliset konfliktit.
6. Sovellus: Street View Toimintaperiaate: ampumalaitteita kuljettavien miehittämättömien ilma-ajoneuvojen käyttö laajamittaiseen ilmakuvaukseen, jotta saavutetaan ilmakuvaus. Suositeltava syy: Google ja Tencent Street View ovat "Out", että auton katunäkymäauto uudestaan ja uudestaan, ehkä jonain päivänä sinä ja minä olemme kasvot ottamaan kuvan, mutta drone on hyvin erilainen, sen katunäkymäkuvat ei vain lintuperspektiivistä maailman näkökulmasta, vaan myös hieman taiteellista tunnelmaa. Älä unohda, että droonit voivat olla linjan kärjessä, kun kaukokartoitussatelliitit eivät loista pysyvästi sumuisella alueella.
7. Sovelluskenttä: Express-toimintaperiaate: UAV voi toteuttaa seuraavan kokoisten kenkälaatikoiden pakkaustavaroiden toimituksen, kunhan vastaanottajan GPS-osoite syötetään järjestelmään, UAV voi lähteä matkaan. Miksi sinun kannattaa tarkistaa se: Amazon Yhdysvalloissa ja SF Express Kiinassa testaavat palvelua innoissaan, kun taas Domino's Pizza Yhdysvalloissa on onnistuneesti lentänyt ensimmäisen pizzatoimituksensa Isoon-Britanniaan. Amazon väittää, että droonit toimittavat tavarat 30 minuutissa asiakkaille 1,6 kilometrin säteellä. Sanotaan, että SF Express kehitti dronin ratkaisemaan toimitusvaikeuksien ongelman syrjäisillä alueilla. . Drone-toimitus on uusi idea, jos se ei päädy käyttäjien päähän. Ainakin häissä soitettava drone saattaa olla hieman yllätys.
8. Sovellus: Katastrofin jälkeinen apu Toimintaperiaate: Teräväpiirtokameroilla varustettuja UAV-laitteita käytetään katastrofialueiden ilmakuvien ottamiseen, mikä tarjoaa ensikäden ajantasaisia kuvia. Mikä siistiä: Drone on nopea, kestää vain seitsemän minuuttia noususta laskeutumiseen ja kattaa 100 000 neliökilometrin alueen, millä on suuri merkitys kilpailussa aikaa vastaan katastrofiavun osalta. Lisäksi miehittämättömät ilma-ajoneuvot (UAV) varmistavat pelastustyön turvallisuuden. Ilmakuvia ottamalla vältetään vaarallisia alueita, jotka voivat olla alttiita maanvyörymille, mikä tarjoaa arvokkaita referenssejä pelastusjoukkojen järkevään jakamiseen, katastrofiavun avainalueiden määrittämiseen, turvallisten pelastusreittien valintaan ja postipaikan valintaan. -katastrofien jälleenrakennus. Lisäksi droonit voivat seurata tilannetta reaaliajassa tuhoalueella kaikilta puolilta, jottei aiheuta toissijaisia katastrofeja. Itse asiassa miehittämättömät ilma-alukset eivät ole vain kahdeksan suosittua sovellusaluetta, vaan kymmenellä kahdellakymmenellä on enemmän kuin, ja kuten vahvat kotka-miehittämättömät ilma-alukset mittauksessa ja kartoituksessa.
9. Sovelluskenttä: Kaukokartoituksen toimintaperiaate: Ensinnäkin kaukokartoitus on etähavaintoa, laajassa mielessä eli et mene kohdealueelle, kauko-ohjaustekniikan käyttöä , tutkimuksen paikallinen tilanne. Suppeassa merkityksessä se tarkoittaa satelliitti- ja ilmakuvia. Maanmittaus-, kartoitus- ja kaukokartoitus on kaukokartoitustekniikan avulla laskea tietokoneella ja saavuttaa mittauksen ja käyttäytymisen kartoituksen tarkoitus.
sotilaallinen
UAV:illa on laaja käyttöalue, alhaiset kustannukset ja korkea hyötysuhde. Ei hengen menetyksen vaaraa; Sillä on vahva kestävyys, hyvä ohjattavuus ja helppokäyttöisyys. Sillä on erittäin tärkeä rooli nykyaikaisessa sodassa, ja sillä on laajat näkymät siviilialalla.
Tietustelukonetta käytetään taistelukenttien tiedusteluun ja valvontaan, paikannuskalibrointiin, vaurioiden arviointiin, elektroniseen sodankäyntiin jne. Se voi olla myös siviilitoimintaa, kuten rajavartiointi, ydinsäteilyn havaitseminen, ilmakuvaus, ilmailun tutkiminen, katastrofivalvonta. , liikennepartio, yleisen turvallisuuden valvonta jne. Kohdekonetta voidaan käyttää tykistöjen ja ohjusten kohteena.